L'histoire de la Citroen Traction 11 BL de 1951

La Traction Avant est née en 1934 de la vision audacieuse d’André Citroën et de son ingénieur André Lefèbvre. Pour la première fois sur une grande berline, la transmission était assurée aux roues avant, grâce à un châssis monocoque et des suspensions à barres de torsion. Cette architecture offrait un centre de gravité abaissé, une tenue de route exceptionnelle et un confort inédit pour l’époque. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, la production redémarre en juin 1945. En 1951, malgré l’arrivée de nouvelles concurrentes, la Traction 11 conserve sa place : elle séduit par sa fiabilité éprouvée, son coût d’entretien modéré, son style toujours avant-gardiste et ses usages quotidiens : taxis, ambulances, fourgons d’artisans et grandes routières familiales.

Les éditions spéciales

• 11 BL (Berline Légère) : finition spartiate, coffre intégré, sans roue de secours apparente

• 11 B (Berline Normale) : coffre séparé et équipement plus soigné

• 11 Familiale : cinq ou sept places grâce à des banquettes supplémentaires

• Cabriolet et Coach : variantes de prestige produites à faibles volumes

La Traction dans la culture pop

Icône culturelle : figure du cinéma français des années 1950–1960, présente dans de nombreux films noirs et polars.

L'héritage de la Traction

La Traction avant 11 de 1951 symbolise la continuité technique d’une auto révolutionnaire. Jusqu’à son arrêt en 1957, elle incarne la modernité et la robustesse sur la routes. Marquants quelques compétitions historiques : victoires notables au Rallye Monte-Carlo et aux Coupes internationales, grâce à la motricité avant et au châssis rigide.